27.04.2010 18:38:16

EricL

Ce samedi 24 avril, l'AC Clapiers organise un Brevet Randonneur Mondial de 300 kms. La validation de ce brevet, ainsi que du BRM 200 il y a 15 jours, nous permettent d'assurer une priorité pour l'inscription à Paris Brest Paris en 2011. En effet, devant l'affluence de plus en plus importante de candidats insuffisamment préparés à cette épreuve mythique, l'Audax Club Parisien a décidé que pour la prochaine édition, il y aurait une préférence pour ceux qui auront enregistré et validé des BRM en 2010.

 

Le départ est à 6h du matin à Trinque Fougasse (ceux qui ne connaissent pas encore ce haut lieu de la dégustation de vin dans une ambiance chaleureuse et musicale devraient vite y faire une visite). Je ne veux pas rentrer trop tard le soir, et comme le parcours termine en passant devant chez moi, c'est parfait, je pourrais tout simplement m'arrêter au passage. Mais pour rester honnête et boucler la distance complète, je pars à vélo de chez moi aussi à 5h30 dans la nuit noire pour effectuer les 10 kms que je ne ferai pas ce soir.

Il y a environ 25 cyclistes au départ, dont 2 féminines et 3 vélos couchés (utiliser un vélo couché pour faire un départ de nuit, quelle organisation!).

 

Pour Yannick Coste, Gérard Sanchez, Hervé Mineau (St Drézéry), et Yves Lunet-de-la-Jonquière (Teyran Bike-34), ce sera une première sur la distance.

Je suis équipé d'un phare 2,4w, d'un bon feu rouge et d'une chasuble afin de satisfaire à toutes les exigences de sécurité.

Aussi, pour être le plus confortable possible, j'ai limité le remplissage des poches fixant la chambre de secours sous la selle et en installant un petit sac très pratique sur le tube horizontal dans lequel je mets les pates de fruits et autres barres énergétiques. C'est toujours 350 grs de moins qui ne tirent pas sur le maillot.



Le parcours est le suivant:

Montpellier (Trinque-Fougasse), Route de Mende, Prades-le-Lez, St Mathieu-de-Tréviers, Corconne, Quissac, St Jean-de-Crieulon, La Madeleine, Anduze, St Jean-du-Gard, L’Estréchure, Saumane, St André-de-Valborgne, Tunnel-du-Marquaires, Rousses, Les Vanels, Vébron (Contrôle), Florac, Cocures, Pont-de-Montvert (Contrôle), Vialas, Belle-Poèle, Vern, Dieusses, Tarabias, L’Elzière, Le Mas-de-L’Herm, Peyremale, Bessèges, Foussignargues, St Ambroix (Contrôle), Le Moulinet, Potelières, La Bégude, Les Fumades, Navacelles, Brouzet-les-Ales, St Just, St Jean-Ceyrargues, St Maurice-Cazevielle (Contrôle), Brignon, Nozières, Dommessargues, Mauressargues, Moulezan, Montmirat, Cannes, Sérignac, Sardan, Carnas, Mas Martin, St Bauzille-de-Montmel, Montaud, Teyran, Clapiers, Montpellier (Trinque-Fougasse).

Avant même le départ, un coup de Pshhhhhh perce la nuit. Un vélo de Montagnac vient de crever tout seul, posé contre une voiture. Gérald se colle à la tâche (en plus d'organiser le brevet, de créer le parcours, de gérer les inscriptions, il répare aussi les crevaisons), et c'est vite réparé.

 

Nous partons à 6h03. A cette heure, on ne dérange pas la circulation.

lever de soleil sur la route de Quissac

 

Isabelle Esclangon nous accompagne avec son mari. Elle est record-woman du plus grand nombre d'ascensions du Mont Ventoux en 24 heures, avec 8 ascensions réalisées (le record chez les hommes est de 10).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La route pendant les 80 premiers kms est vallonée mais ne prend que 150m d'élévation, tout en accumulant 550m de D+. On a 30 km/h de MY. C'était trop vite pour les vélos couchés qui ont fait leur groupe.

On attaque alors une portion de 22 kms de faux plat montant qui sont avalés relativement rapidement. On reste tous ensemble jusqu'au début de la montée vers le tunnel du Marquaires. Il y a 11,2 kms à 4,6% de MY, assez régulière. Je monte en tête à un rythme modéré, mais pas au seuil non plus, la route est encore longue, et le WE n'est pas fini. L'ascension est effectuée à 19,3 km/h (V.A.M 877m/h).

 

 

En haut, on est plus que quatre. Comme on a bien chaud, on passe le tunnel de suite et on se laisse glisser dans la descente. On s'arrêtera plus loin pour se regrouper tous.

descente sur Vébron

 

A Vébron, km 115, c'est le premier point de contrôle. Il n'y a pas le moindre commerce ou café ouvert. Seul le bureau de poste est ouvert et nous permet de faire viser les cartes de route. Au moins, ce tampon ne pourra pas être contesté, le cachet de la poste faisant foi comme tout le monde le sait.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On ne traîne pas et on repart rapidement pour le contrôle suivant situé au km 150, à Pont de Montvert. La MY est tombée un peu (28 km/h) et on totalise 1800m de D+. C'est l'heure du casse croûte, on va dévaliser une boulangerie, puis on s'assoit en terrase pour commander des boissons. Le temps passant vite, surtout assis au soleil en train de désaltérer et de se restaurer, on reste arrêtés là 45 minutes.

 

Eglise - virage sur pont

L'autre coté du pont - Pont de Monvert

On repart en montée douce de façon assez éparpillée. Ca commence à devenir plus dur pour certains, et ceux là partent avec un peu d'avance pour éviter de devoir faire un effort supplémentaire pour s'accrocher au train.

Une Yourte moderne

Après le petit col de jenesépluskoi, c'est plus ou moins 30 kms de descente agrémentée de quelques petites remontées histoire de garder un peu de pression dans les jambes.

Au milieu de la descente, Montagnac crève de nouveau et à la même roue. Il nous sort alors une chambre de secours avec 13 rustines déjà collées dessus. Ca va pas ça, on ne doit pas partir sur un 300 avec une chambre dans cet état. Enfin, on répare, on regonfle et ça semble tenir. 6'30 d'arrêt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On arrive au contrôle suivant à St Ambroix, km 205. On retrouve Isabelle et son mari et un Teyrannais assis à un café. On fait pointer nos cartes et on en profite pour boire quelque chose nous aussi. Encore 23' d'arrêt. Tous ces arrêts sont trop longs, mais comme on est nombreux, tout est plus long.

Cette fois, on repart bien tous ensemble et on le restera jusqu'à l'arrivée. Le prochain contrôle est à St Maurice-Cazevieille (km 250), et on fait pointer dans une boucherie/charcuterie. Jean Louis achète un paquet de chips (fabriqués chez lui, à Vailhauquès, ça ne s'invente pas), et tout le monde se jette dessus. On y pense pas, mais il faut aussi du salé sur ces longues distances. Encore 9'30 d'arrêt.

La fin du parcours direction sud nous expose au vent marin. Le ciel s'est voilé et le temps est plus lourd. Mais j'ai encore des bonnes jambes, et avec Régis, on se relaie bien pour emmener tout le monde à la maison. Quand même, dans les derniers 20 kms, aussi bien lui que moi, on sera bien secs, et c'est alors Gérald, Gérard, Yannick (qui m'a donné l'impression d'avoir traversé ce brevet en parfaite aisance) ou d'autres qui mèneront.

Arrivé à Teyran, je suis bien content d'avoir fait les 10 kms qui restent ce matin. La raison pour laquelle je ne voulais pas rentrer trop tard, c'est que je dois vite me restaurer et vérifier mes affaires pour le triathlon de Montpellier auquel je vais participer demain matin. C'est le premier de la saison, et je ne pouvais pas le rater ni le brevet.

Quelques chiffres:

• Distance: 315 kms (à Clapiers, les kilométrages sont donnés hors taxe)
• D+: 3020m
• Temps de route: 11h00
• MY roulée: 28,6 km/h
• Temps total : 12h45
• FC MY: 130 pulses/min
• Energie: 8400 kcal

 

2010 | 300 | BRM300 | BRM